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如果是飞机的问题，波音公司会赔偿吗？
个人认为，如果最终调查确认是飞机的问题，波音公司肯定是需要赔偿，而且赔偿的金额不会少。
2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。
事后印尼调查人员认定，波音公司设计漏洞和美国机构的监管过失是去年狮航JT610空难的主要原因。因此，每个遇难者家庭获得了波音公司至少120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。
2019年3月，波音737 Max客机在埃塞俄比亚再次发生坠机事故，导致157人遇难，事后波音公司与遇难家属达成赔偿协议，并进行了赔偿。
所以如果调查认定是飞机的问题，肯定是设计或者制造过程中存在了隐患，导致灾难的发生，造成了损失，两者有直接关系，波音公司肯定要赔偿。
本次东航飞机失事掉落轨迹图与印尼航空飞机掉落轨迹图非常相似，都是飞机向下极速下坠掉落，二者是否为同一原因导致，还需要等最终的调查结果。
如果最后通过黑匣子和坠毁飞机残骸，查找出事故原因是飞机的问题，那么波音公司是一定会赔偿的。如果不赔，民航和家属也会到美国起诉波音。最终走法律途径，也能让波音赔偿。这架飞机服役年龄才6.8年，还算是新飞机，并没有超出服役年龄。
波音公司前几年，737MAX因为系统设计有漏洞，导致两起飞机故障失事，最后都按规定给我赔偿了。一次是印尼的，一次是非洲某国的。
某音公司，这些年，可以说霉运连连了。最近十几年，因为空客竞争，收益不好，为了节约成本，把一些系统程序外包给印度人。
可能就是因为这些外包程序有问题，导致737MAX有系统缺陷，连续出现系统故障。19年，非洲那次飞机失事，就是典型的系统和零件出故障，最后死亡俯冲坠毁了。
非洲和印尼那两次飞机事故，不仅让某音赔了不少钱，还直接使得全球737MAX这款飞机，给禁飞了。
祸不单行，接下来就是疫情，这几年疫情，使得航空行业受挫。某音是卖飞机或者出租飞机的，肯定也受牵连。
赔偿+禁飞某型号+疫情，可以说让某音苦不堪言。
本来计划着，今年我国的市场，能给某音带来不少利润。结果又遇到了737-800的飞机失事。
无疑，这次737-800飞机失事，会让某音今年在我国大展身手的机会没了。
***中的赔偿的主体也是一个值得讨论的事，到底是应该航空公司赔偿还是飞机的生产企业赔偿？启示道理很简单，如果由于航空公司管理或飞行人员出现问题导致空难，责任和赔偿主体是航空公司。但如果是飞机质量的问题，应当由飞机生产企业赔偿，考虑到生产干线客机的企业主要为美国企业，漂亮国一向“豪横”，干线机生产确实存在少数几个国家做的垄断性，从媒体爆料以往各国赔偿的经验来看， 美国的飞行器生产企业在面对飞机故障导致坠毁***中的表现不能令受害者满意情况屡见报端，如波音公司赔偿难是个老大难问题。飞机质量问题，航空公司或保险公司自认倒霉，替欧美一些飞行器生产企业背锅赔偿旅客是不合理的，相关法律对赔偿责任主体的确认，特别是人命关天的领域，美国企业在本应负责赔偿的时候不应成为“法外之地”。
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