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徐宿淮盐铁路开通后，计划有哪些直达高铁动车，可以直达全国哪些城市？
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徐宿淮盐铁路，又叫徐盐铁路，横贯苏北沿海和腹地，线路起自徐州东站，终至盐城站，正线全长315.55公里，设计时速250公里，为双线电气化高速铁路，全线设徐州东、后马庄、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等10个车站，除后马庄站外，其余9个为客运车站。
徐宿淮盐铁路自9月16号起进入联调联试阶段，期间，对线路各系统进行综合测试，以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价相关设备设施是否满足相关标准的要求，为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求，为后期工作提供重要技术保障。目前，徐宿淮盐铁路联调联试已经结束，将进入运行试验阶段。
转入运行试验后，徐盐铁路将进行列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，检验列车运行图计算标尺的可靠性，验证系统列车追踪能力和各项运行图参数指标是否符合设计要求；检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求;检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力；为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。 运行试验使用的动车组车型与正式开通运行后的车型基本一致，但与正式运营列车不同的是，运行试验期间，列车仅模拟正式办理客运业务的相关作业，不载客运行，待运行试验结束，年底将正式开通运行。
从这个图可以看出，徐盐铁路自徐州东引出以后，经过观音桥机场，广大苏北人民出行将变得更加方便，更重要的是这条铁路通车以后，继续拉通盐通铁路，实际上担负着京沪高铁第二通道的作用，使得苏北各地区与铁路沿线各大城市来往更加便捷，那样，对于苏北的经济发展和人员物资流动将起到重要的推动作用。
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徐宿淮盐铁路连接国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连;中经淮安，与新长铁路及在建的宿淮铁路相交，经规划中的连淮扬镇铁路直达苏南;东接盐城，经规划中的沿海铁路直达上海，是纵贯长三角腹地江苏中部、北部的重要干线通道。
如何看待最近宿迁宿豫万达开业？
回答问题前，先来“怀旧”下宿迁市区几处具有代表性商街（场）的兴衰史：
老城区市府东路商业街。建市之初极具地标性的商业街，曾经红火的场景难以忘怀。2005年市府东路大桥通车，直接影响到东段两侧餐饮店营业，就餐人数急剧下降，随后餐饮店渐次关门；道路两侧原本可以停车，消费人群也可以自由穿梭两侧商场，后为满足车辆通行，道路中央设置了隔离护栏，人流被拦腰截断，导致西段整条商业街也活力不再。
黄运路的苏果平价店。很长一段时间生意兴隆，人头攒动，场面火爆。过去两大节日允许发购物卡的时候，不少单位选择此店。自大润发超市营业后，基本没苏果平价店什么事，生意迅速冷谈。后来商场一楼被分割成十几间格子铺，人流量迅速减少，商场惨淡经营，至今难有气色。
洪泽湖路南侧的楚街。曾经的吃喝穿戴一条街，火爆时车水马龙，霓等闪烁。说的夸张些，灯红酒绿的场面不亚于南京的新街口。店铺更是炙手可热，年租金数万乃至数十万不等。金鹰、宝龙商场建成营业后，消费人群立刻被分割截流，店铺生意急转直下，租金大幅回落，楚街路边稍息。
幸福北路的四季青服装批发市场。营业初期，投资者也曾信心满满，店内商铺无一空闲。不到两年时间，除***沿街店铺勉强营业，整个商场难觅投资者身影，随后商场整体关门，人去楼空的惨状令人掩目。。。不再一一枚举。
以上商街（场）从兴旺到衰败，多则四五年，少则三两年，无一幸免的被新的商街（场）所取代。而目前宿迁呈现“繁华景象”的宝龙、金鹰、中央商场等几个商圈，除节***日外，大多也都冷冷清清。如今，前期被商家极度炒作，寄予无限期望的宿豫万达广场终于开门纳客了，会出现永远繁荣的商业奇迹吗？
四线城市的宿迁，三县两区人口总数490万左右，人口呈净流出态势；宿豫区常住人口不足70万，占宿迁总人口零头不到；宿豫的经济基础比宿城较为薄弱，没有洋河集团那样的像样产业，人均收入偏低，居民消费能力有限；京杭运河将宿豫宿城分割成河东和西两地。宿迁有句老话，隔河如隔山。万达广场的管理层能够让河西宿城的消费人群舍弃家门口的宝龙、金鹰、中央商场等商圈，跨河到河东去消费吗？能够让周边接壤的[_a***_]、泗阳消费人群长途跋涉到万达去购物吗？未来难道仅靠宿豫区有限的人流？
商铺的重复建设，会将市场摊平利润拉低。商圈同样如此。缺少了消费人群和购买力的支撑，加之地理位置存在缺陷，在未来新的商圈还会不断出新的情况下，除了能将河东房价推高，宿豫万达广场究竟能走多远？
有人建，挂万达的牌子，这样的万达在不久全国市县都有，***用几年开1000做万达，都是房地产商为了好卖房子，做的配套，商场收回成本的周日很长，现阶段就是为了炒高房价，如果商场能够持续经营更好，不能，也不亏！
最近宿豫的万达广场开业，首天接待人流达20万，可以说是盛况空前了。主城区的商业空间也渐渐明朗起来，宝龙与金鹰商业核心圈、万达核心圈、苏宁广场以及中央商场几个核心区的竞争， 目前占上风的仍是宝龙广场，万达的开业给宿迁商业竞争带来了多样性，而且未来宿迁购物将更加多元化，城区的可以去的地方更多了。
马上临近春节，商场将迎来客流高峰。对于宿迁这个人才流出城市来说，过年才是真正的人挤人，购买力剧增的时候。首先是过年大家都愿意花钱，其次不用说宿迁在外工作的人回家，那购买力绝对上升一个档次。回家的大多数在大城市打工，而大城市里这些商业中心就跟超市一样普遍，所以对于他们来说逛万达买东西不在话下。最近的万达开业，大多是看看新开的万达如何，尝尝鲜的想法多一点，但实际购买力欠缺。马上过年，万达将迎来客流与收入高峰，对于大城市打工回家的人来说，去万达买东西真的不是什么问题。所以临近过年，宿豫万达将迎来新的客流高峰。
宿迁发展比较尴尬，人才流失比较多，但每到节***日，各大商场客流量却拥挤不堪，所以宿豫万达很好的实现客源分流的情况。当然拥有好的，口碑不错的店面才是吸引人的关键。宿豫万达正好满足了河西宿豫人的购物需求，同时也解决了节***日扎堆购物商场人挤人的情况。
当然万达的入驻，让宿迁房团确实大赚一笔，原先万达附近价格才5500左右，仅仅过了2年那儿价格已经破万，可以说是最成功的商业引进案例了。算是一举多得的案例，而且可以提升宿豫的商业竞争力，河西也拥有了大家热衷的商业集聚处。
但万达的开业也带来很多问题，首先是交通问题，由于地理位置原因，河东到万达需要过桥，道路拥堵情况就出现了，而且经过的公交班次并不是很多所以也需要加强。
其次万达能撑多久，一直是大家讨论的问题。因为前有中央商场的例子，所以很多人对万达不太看好。首先消费问题，万达消费水平要比普通商场要高，集聚的都是大品牌店面。对于宿迁来说，人口流出城市，除了节***日，人流量会多一点，其他时间很可能出现人流锐减，冷冷清清的局面，由于万达才开业所以现在吸引力很大，但后续是否能够保持还是未知数。很多人不看好万达，也是出自中央商场与金鹰国际两个商场的情况。毕竟面向的是中高端客户，而对于宿迁消费水平来说并不是很频繁。当然由于宿豫地区的核心商圈比较少，这些也并不用过于担心。只能说万达的开业对于其他几个商业区可能是很大冲击，毕竟宿迁的购买力有限。所以对于几个商业区形成竞争的话，很可能部分商业区要倒下。所以只有适合宿迁人购买的，迎合宿迁人口味的，口碑不错的商家才能生存下来，毕竟实业不如炒个楼盘。看看一个万达，让附近楼盘赚了多少。
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