大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昌都汽修转让网店地址的问题，于是小编就整理了4个相关介绍昌都汽修转让网店地址的解答，让我们一起看看吧。
西藏卖汽车配件怎么样？
你看在什么地方了 我在昌都的时候那里几乎都是面包车，本地人也以买面包车为主，主要是底盘还够高，价钱便宜，拉人也多。跑川藏线尤其是过了康定以后以面包车居多，都是当地私人跑出租的。你可以过去考察一下。 在***做汽修还是很赚钱的!
我想开一家汽车维修店，有发展前景吗？
很多人都觉得，车越来越多了，家家户户都有车了，还不止一辆，开修车店肯定赚钱，实则是太想当然了
1，汽车的技术日新月异，作为一家维修店没有可能做一些高附加值的工作，只能洗车保养等，这些因为低门槛，竞争激烈程度只有谁做谁知道了。
2，汽车往电动方向发展，已经是不可逆的趋势了，电动汽车需要维修的东西少了，维修的难度，和对专业技术的要求也大大提高，这给维修店提出了更高要求，说实话基本都达不到。
3，维修店的尴尬在于定位很困难，和4S比价格，连锁店维修厂都在比，价格战打到后来，别人难受，你已经死了。服务上也做不到很好，说白了服务需要人，维修店基本不会雇多少人，每个人都是满负荷。基本也就凑合状态，没有更多的成本来支持服务的。
还有很多，比如修车欠账要不回来的，各种检查的，应对各种投诉等，在精疲力竭中慢慢消磨你开店的***。
所以不建议开维修店，如果你有固定客户群，有资金支持，有各种***可以用。那开开可以的。
我是查查，有买车修车问题欢迎关注咨询。
现在汽修工在工作时，用到了很多新型的仪器，比如解码仪等，大大方便了维修工作，省时省力。
前景还是越来越好的。
据官方数据：截止到16年年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至35岁和36至50岁两个年龄段之间。其中，26至35岁年龄段的驾驶人有100,625,3***人，占全国驾驶人数总量的35.11%；
从数据中我们不难看出，年轻司机占比达到总数的1/3.因为年轻，缺乏着各种经验，当然驾车经验也不列外。很多年轻人除了开车技术还可以外，几乎对车故障是一无所知。在所有的交通事故中，很多都是对车辆性能，问题不了解，而导致车辆失控造成的。所以，开车不懂车成为很多年轻司机的硬伤。
我想开一家汽车维修店，有发展前景吗？
工资低说明他们的技术还不到位，经验少。
现在汽修工在工作时，用到了很多新型的仪器，比如解码仪等，大大方便了维修工作，省时省力。
前景还是越来越好的。
据官方数据：截止到16年年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至35岁和36至50岁两个年龄段之间。其中，26至35岁年龄段的驾驶人有100,625,3***人，占全国驾驶人数总量的35.11%；
从数据中我们不难看出，年轻司机占比达到总数的1/3.因为年轻，缺乏着各种经验，当然驾车经验也不列外。很多年轻人除了开车技术还可以外，几乎对车故障是一无所知。在所有的交通事故中，很多都是对车辆性能，问题不了解，而导致车辆失控造成的。所以，开车不懂车成为很多年轻司机的硬伤。
你离开现在的工作还能生存吗？
hello，我来发表下看法：
我来分两个方面回答：
一、你如果问的事是被动收入的问题，失去了当前工作，本人不工作能不能生存。那么我的答案是否定的，我不能生存，因为目前我还没有被动收入。
二、如果你说的是失去当前的工作，还能不能找到别的事情做，来维持生存。
那么我的结论是肯定的，生存是本能！
下面我从以下几个方面谈下我的看法：
1、现状：首先我来说下自己的例子，我已经4个月没上班了，接近半年没发工资了。能撑到现在，完全是靠之前攒的一点钱，现在所剩无几了。惨兮兮啊！
嗯～还是挺好吃的！
2、生存：之前一直呆在家里没事做，没办法呀！公司不让你去上班啊！之前也没想到做什么。到后面实在是扛不住了，瞎想法子。最后发现外地牌照能在所在地跑滴滴（之前是不行的，外地牌照不能在所在地跑），这个应急还是可以的，目前也跑的不错。所以说生存肯定是没问题的，只要你肯去做。下图是截的一张图片，这个不是一个月的啊。
跑不了滴滴，那也有很多其他的事情可以做啊，比如说小区门口卖鸡蛋、卖水果、卤鸭子（这个要自己做的好吃）这都是我小区门口有的。还有一个阿姨是搞缝纫的，自己拿一个缝纫机在小区门口帮人缝衣服、改裤腿，看生意也不错，而且收费还高，现状年轻人都不会搞这个。
到此，以上就是小编对于昌都汽修转让网店地址的问题就介绍到这了，希望介绍关于昌都汽修转让网店地址的4点解答对大家有用。
